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營業用抽油煙機和內行聊車時，這術語一出口，他們就知道你也是懂靜電機車老司機
駕照還沒捂熱的你，如何一張嘴就讓別人認為你是懂車的大咖？從今天開始惡補100多年的汽車歷史，恐怕是來不及瞭，所以，車尚君教你用這個詞，能讓你秒變“懂車人士”：馬力。但凡玩車、懂車的人，往往言必稱“馬力”。“馬力”這個詞的魔力在哪兒？為什麼資深汽車玩傢都願意用馬力，而把用“千瓦”來衡量車輛性能的做法，視為永劫不復的歧途？
千瓦？那是學究的說法，玩車的人說：馬力！
開口閉口“馬力”，你可知“馬力”究竟是多大的力？這並不是拉過來一匹馬去跑圈就能測出來的數，而是人類最常見用於衡量力量的單位。1765年，英國人詹姆斯?瓦特——哦對，就是“千瓦”裡面的那個“瓦特”——發明瞭世界上第一臺蒸汽機，從此，人類進入瞭“蒸汽時代”。但蒸汽機的實際應用，最早是從煤礦上開始的。一傢煤礦礦主，想用蒸汽機來代替馬匹提水，於是擲金向瓦特訂購瞭一臺蒸汽機。瓦特為瞭設計制造這樣的“機械馬”，便用一匹真正的馬來做例子，他發現一匹健壯的馬能把70kg重的水用1m/s的速度向上拉起來，也就是說這匹馬的功率是70kg?m/s。於是瓦特據此制造出瞭功率為75kg?m/s的蒸汽機，並把這種蒸汽機的功率稱作1馬力。後來，用馬力來描述各種機器的功率就成瞭人們約定俗成的一種方式。
所以，記住！馬力並非源自汽車！而是蒸！汽！機！。
但是，由於汽車終究取代瞭馬匹成為瞭人類首選的交通工具，但是用“馬力” 衡量交通工具性能這一習慣卻保留瞭下來。現在，“馬力”已經成為汽車發動機功率的專用名詞。舉個例子，BMW 7系旗艦車型——BMW M760Li xDrive搭載的BMW雙渦管單渦輪增壓12缸汽油發動機，將兩個渦輪增壓器、Valvetronic完全可變氣門控制裝置和高精度汽油直噴技術結合在一起，最大輸出達610馬力。曾經需要610匹馬才能完成的出行，現在一輛BMW M760Li xDrive即可完成。可見，寶馬集團在人類出行歷史上憑著一往無前的創新精神完成一次又一次質的飛躍。
然而，光有馬力是遠遠不夠的
然而，作為連接人類文明的兩種主要交通工具，馬與汽車的相似之處不僅僅是動力功率這麼簡單，“騏驥”與“駑馬”之間的差別也遠不止力氣的大小。未經馴化的馬雖然天生擁有奔跑能力與爆發力，但難以完成精準連貫的動作，而一匹優秀的馬不僅具備力量，更具備保持身體平衡，合理分配前肢與後肢力量敏捷性，就像BMW 7系近乎完美的50:50的前後軸負載分配，以及它搭載的能夠根據路況在前後輪之間實現0-100%力量分配的寶馬xDrive全輪驅動系統。優秀的馬和融入瞭創新技術的汽車一樣——不僅要能夠保持良好的驅動力，還必須能夠配合騎手完成精確的拐彎、走位、障礙跨越等高難度動作，是靈活與穩定的混合體。
同時，在騎行過程中，騎手和馬在運動過程中的默契配合至關重要。除瞭韁繩、馬勒、馬鐙，經過訓練後的馬匹會通過騎者的雙腿和臀部的重心轉移，甚至通過騎者的呼吸全方位感知騎者的意圖和指令，更好地完成動作，做到真正“人馬合一”。
當駕馭BMW 7系時，你可以同樣感受這種人與“座駕”的心意互通。同級別獨有的自適應駕駛體驗控制系統，可以根據駕駛者不同的駕駛風格，自適應地調整油門的反應速度、方向盤的轉向比和變速箱的換檔邏輯；同時根據實時路況，車輛可以主動協調動力與底盤系統，在運動和舒適的駕駛風格之間智能切換。另外，利用BMW手勢控制系統，駕駛者可以用規定手勢控制導航和信息娛樂系統。這些創新科技都將“人車合一”的駕駛體驗推向前所未有的高度。
那麼，1馬力的樂趣，想不想試試？
最後！重點在這裡！為BMW 760Li xDrive的610馬力贊嘆的你，有沒有興趣嘗試一下1馬力的樂趣？
這事而顯然還得找寶馬。作為新時代的駿馬靈騅，寶馬第四次作為鉆石合作夥伴加入2017浪琴表北京國際馬術大師賽，並攜BMW 7系和全新BMW 5系Li作為指定官方用車全力支持這一賽事。演繹千年來人類文明的發展、出行方式的傳承，寶馬堅持以創新驅動出行服務，並引領未來出行。
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駕照還沒捂熱的你，如何一張嘴就讓別人認為你是懂車的大咖？從今天開始惡補100多年的汽車歷史，恐怕是來不及瞭，所以，車尚君教你用這個詞，能讓你秒變“懂車人士”：馬力。但凡玩車、懂車的人，往往言必稱“馬力”。“馬力”這個詞的魔力在哪兒？為什麼資深汽車玩傢都願意用馬力，而把用“千瓦”來衡量車輛性能的做法，視為永劫不復的歧途？
千瓦？那是學究的說法，玩車的人說：馬力！
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所以，記住！馬力並非源自汽車！而是蒸！汽！機！。
但是，由於汽車終究取代瞭馬匹成為瞭人類首選的交通工具，但是用“馬力” 衡量交通工具性能這一習慣卻保留瞭下來。現在，“馬力”已經成為汽車發動機功率的專用名詞。舉個例子，BMW 7系旗艦車型——BMW M760Li xDrive搭載的BMW雙渦管單渦輪增壓12缸汽油發動機，將兩個渦輪增壓器、Valvetronic完全可變氣門控制裝置和高精度汽油直噴技術結合在一起，最大輸出達610馬力。曾經需要610匹馬才能完成的出行，現在一輛BMW M760Li xDrive即可完成。可見，寶馬集團在人類出行歷史上憑著一往無前的創新精神完成一次又一次質的飛躍。
然而，光有馬力是遠遠不夠的
然而，作為連接人類文明的兩種主要交通工具，馬與汽車的相似之處不僅僅是動力功率這麼簡單，“騏驥”與“駑馬”之間的差別也遠不止力氣的大小。未經馴化的馬雖然天生擁有奔跑能力與爆發力，但難以完成精準連貫的動作，而一匹優秀的馬不僅具備力量，更具備保持身體平衡，合理分配前肢與後肢力量敏捷性，就像BMW 7系近乎完美的50:50的前後軸負載分配，以及它搭載的能夠根據路況在前後輪之間實現0-100%力量分配的寶馬xDrive全輪驅動系統。優秀的馬和融入瞭創新技術的汽車一樣——不僅要能夠保持良好的驅動力，還必須能夠配合騎手完成精確的拐彎、走位、障礙跨越等高難度動作，是靈活與穩定的混合體。
同時，在騎行過程中，騎手和馬在運動過程中的默契配合至關重要。除瞭韁繩、馬勒、馬鐙，經過訓練後的馬匹會通過騎者的雙腿和臀部的重心轉移，甚至通過騎者的呼吸全方位感知騎者的意圖和指令，更好地完成動作，做到真正“人馬合一”。
當駕馭BMW 7系時，你可以同樣感受這種人與“座駕”的心意互通。同級別獨有的自適應駕駛體驗控制系統，可以根據駕駛者不同的駕駛風格，自適應地調整油門的反應速度、方向盤的轉向比和變速箱的換檔邏輯；同時根據實時路況，車輛可以主動協調動力與底盤系統，在運動和舒適的駕駛風格之間智能切換。另外，利用BMW手勢控制系統，駕駛者可以用規定手勢控制導航和信息娛樂系統。這些創新科技都將“人車合一”的駕駛體驗推向前所未有的高度。
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